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【CNMO科技动静】据乘联会秘书长崔东树宣布的数据，截至2025年6月尾，天下乘用车行业库存总量为332万辆，较上月削减13万辆，较去年同期降落12万辆。于促消费政策鞭策下，各地车展等勾当频仍，市场需求回暖，厂商决定信念加强，总体库存布局趋在优化。 此前，受“以旧换新”等政策刺激影响，4月乘用车行业库存一度爬升至350万辆，创下近两年新高。但进入5月及6月后，车企遍及调解出产节拍，越发理性节制库存投放，有用减缓了对于经销商的压力，实现持续两个月库存降落，至6月降至332万辆，库存支撑发卖天数约为49天，较2024年同期降落3天，库存压力较着减轻。 从库存布局来看，新能源车占比连续晋升，燃油车销量下滑，库存占比慢慢削减。自立品牌主流车企库存较上年底较着上升，表现出其对于2025年市场增加的较高预期；而奢华品牌库存则有所增长，需存眷后续走势。 行业阐发人士指出，当前库存程度总体可控，但仍需警惕季候性淡季带来的销量颠簸。估计将来三个月为传统发卖淡季，7月至9月销量可能慢慢下行，是以车企正自动节制出产节拍，防止库存积存。同时，受价格促球盟会销分解影响，市场体现南北极，企业需紧密亲密存眷政发动向及市场需求变化，矫捷调解产销计谋。 回首库存周期走势，自2021年末开启的加库存周期在2022年11月到达394万辆峰值后慢慢回落，2023年履历新一轮加库存后在年末再度强力去库存，至2024年2月降至321万辆。2025年以来，行业库存出现“先升后降”态势，4月冲高至350万辆后，6月回落至332万辆，库存治理趋在稳健。 版权所有，未经许可不患上转载
