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【CNMO科技动静】8月25日，有媒体吐露，奥迪一汽新能源副总司理、经管会成员王开宇将在近期卸任，后面年夜几率会调回一汽-公共系统内任职。据悉，王开宇于一汽系统内事情多年，曾经持续多年主管一汽-公共佛山分公司，有着富厚的出产制造治理经验。 CNMO留意到，王开宇于奥迪一汽任职时期，正值公司焦点使命——奥迪PPE平台当地化出产的要害阶段。这一平台是奥迪及保时捷同享的高端电动车型平台，早期规划引入三款新能源车实现国产化。 据相识，PPE项目面对两年夜挑战：供给链当地化不足及团队磨合难题。因为许多零部件未于海内实现国产化，前期需采用年夜比例入口零部件。此外，介入工场搭建及调试的项目治理职员及工程师年夜多来自海外，其薪酬布局、假期轨制与海内团队存于差异，增长了治理及交融难球盟会度。 去年末，这些挑战曾经致使首款车型Q6L e-tron的量产时间节点迟延。跟着项目推进，Q6L e-tron家族已经在本年8月上市。然而，Q6L e-tron家族于上海早期销量其实不抱负。 CNMO相识到，王开宇的卸任标记着PPE项目已经渡过了前期的出产攻坚阶段，但奥迪一汽还没有公布接任者。 值患上一提的是，奥迪中国高层最近几年频仍变更。2023年10月，孙惠斌被李凤刚接替，担当一汽奥迪发卖有限责任公司履行副总司理。2024年12月，潘占福调回中国一汽，陈彬接任一汽-公共总司理。2025年3月，安世豪退休，温泽岳博士接任奥迪中国总裁。这些变更反应了奥迪于华应答电动化转型的艰巨调解。 版权所有，未经许可不患上转载
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